新华网北京11月13日电（钱春弦）中国民航局航空器适航审定司司长徐超群13日表示，中国民航局将配合国家战略，持续推进包括C919国产大飞机等重点型号的审定工作，以适航攻关为统领，力争成为国际上有影响力的审定当局。

　　徐超群在民航局例行新闻发布会上说，截至2017年11月，中国和其他民航局方签署双边技术协议244份，涵盖了欧洲、美国、加拿大和巴西等航空发达国家和使用国产民用航空器国家。2017年10月，中国民用航空局与美国联邦航空局先后签署的《适航实施程序》（IPA）正式生效。该双边协议实现了两国民用航空产品的全面对等互认，此次IPA实现了中美航空产品的全面对等互认。中欧双方已经对《中欧民用航空安全协议》及其适航审定附件草案达成一致，预计12月上旬双方草签协议，2018年底正式签署生效。

　　徐超群说，民航局将提升适航审定能力作为重要改革任务并加以推进，联合外交部、发展改革委、工信部、财政部、商务部，2017年4月印发了《适航攻关专项方案》。未来将以眼睛向内、系统思维为核心目标，以问题为导向，重点做好以下两方面工作：一是配合国家战略，持续推进包括C919国产大飞机等重点型号的审定工作；二是强化自身能力建设，根据经济形势发展，以适航攻关为统领，梳理自身发展存在问题，强化适航系统审定能力建设，力争成为国际上有影响力的审定当局。

　　我国适航管理从无到有，走过了一条从艰苦创业到快速发展的道路。30年来，适航审定部门对Y7、Y8、Z9、Z11等20多项国产航空产品实施适航审定，并颁发型号合格证件。颁发1200份改装批准，适航指令9200份，完成9000架飞机的适航检查，为保障航空器安全运行，促进使用国际先进航空产品和技术，奠定技术基础。近两年，适航审定部门全力开展并重点保障 C919、AG600、MA700、AC312和CJ-1000A等29项国产航空产品适航审定工作。在创新管理方面，2011年成立航油航化审定，对航油航化产品、生物航煤和煤制油进行审定；积极探索无人机适航审定政策，目前已经建立了注册体系，今后将在无人机政策方面做出政策研究；根据按照民航局两翼齐飞的整体发展战略，在保障安全的基础上，积极探索通航适航审定新政策。

　　据介绍，1987年适航司刚建立时，仅有30名工作人员。经过30年建设，全系统工作人员为360人。在7个地区局设有二级管理机构，在4个安全监督局设立有三级管理机构。4个航空器审定中心、3个适航审定培训机构，并计划在成都和广州增设2个审定中心。