日前，中国旅游研究院发布的2014年三季度全国游客满意度调查显示，在全国60个样本城市游客满意度得分和排名中，兰州位于倒数第一。《每日经济新闻》记者查阅发现，在2013年四季度和全年、2012年四季度排名中，兰州均居第59名，距垫底仅一步之遥。
    作为甘肃省会的兰州多次徘徊在这一榜单的末尾，这或许为甘肃全省旅游现状做了一个注脚。记者调查发现，坐拥敦煌石窟、鸣沙山等众多宝贵旅游资源的甘肃，旅游产业却面临资源挖掘不足、基础设施落后、体制机制束缚等多重困境。
    甘肃省旅游资源富集度位居全国前五，而开发利用程度却处于全国倒数。2013年旅游收入仅620亿元，不及邻省陕西的30%，旅游收入排名全国倒数。
    37%4A景区道路未达二级标准
    “陡崖凌空，景象万千，峰回路转，步移景变……”——这些令人沉醉的辞藻描述的是国家4A级旅游景区、国家地质公园黄河石林，其因《神话》等影视剧的拍摄而知名度渐增。
    风景虽美，但若要一览胜景，却并非易事。黄河石林位于甘肃省白银市景泰县中泉乡龙湾村，距兰州市130公里，距白银市和景泰县城将近70公里。从兰州出发，乘坐大巴至景泰县城需3个小时，而后从景泰县城乘坐每天限时两趟的班车经1.5小时抵达龙湾村，再从村里租车，约七八公里路程方可抵达黄河石林。
    “现在是淡季，从村里雇车费用一般是100元。”从车站去景泰县城的出租车上，司机介绍，仅此一项便是景区40元门票的2.5倍。交通不便导致“旅长游短”使得游客兴致大打折扣的现象并非孤例。与外省区相比，甘肃省旅游交通的瓶颈制约还很突出。
    记者获悉，目前甘肃只开通了兰州至中国台北、新加坡的海外航线，其他海外航线主要依靠旅行社包机直飞。这不仅导致旅行社负担重，航班也不固定，影响入境市场开发。而国内航线竞争性不强，航班少、价格高，加之兰州与其他省会城市航班直飞航班较少，也影响了国内旅游市场开发。即便是运量巨大的铁路，在旺季时也存在运力不足、预留卧铺少，旅行社一票难求的矛盾。
    记者从甘肃省旅游局获悉，全省一半县区还没有连通高速公路，通往景区的道路路况更差。按照通往景区道路二级标准，甘肃省3A级以上景区中有43家不达标，占38%；4A级景区中有21家不达标，占37%。
    旅游资源开发严重滞后
    2013年甘肃省接待游客突破1亿人次，旅游总收入620亿元。不过，同处西北的陕西2013年接待游客2.85亿人次，收入2135亿元；同属欠发达地区的贵州2013年接待游客2.67亿人次，收入2370亿元，均比甘肃高出2至3倍。甘肃旅游产业严重滞后的现状与其资源禀赋极不匹配。
    据了解，甘肃省旅游资源富集度位居全国前五，而开发利用程度却处于全国后位。景区普遍规模小，容纳游客少，接待能力低，游客逗留时间短，平均花费少。多数景区处于传统的自然发展状态，景区产品大都是单一游览观光的初级开发状态。
    即便是莫高窟、嘉峪关、麦积山、崆峒山等知名景区，也没有开发出有参与性、娱乐性、体验性的旅游项目。既无法与周边的宁夏沙坡头相比，亦无法与丽江、九寨沟、武夷山、张家界等能吸引游客2~3天，年接待游客上千万人次的大景区相比。