周末和假期自驾出行时，碰到越野路况，有哪些应对小技巧？小编这就来一一告诉你

泥沼路面

通过泥沼路面时要特别注意，如果泥地的底部不坚实或是泥泞本身太深，建议不要通过。如果以上情况都没发生，建议使用低速区的二档或是三档，稳步加大油门，切记中途不可收油，尽可能快地通过泥沼路面，直至车辆行驶到坚硬的路面上。

泥地行车对驾驶技术有一定考验。在泥地行驶时，要熟练地用加减挡和油门来控制车速，尽量避免踩刹车。湿滑路面的附着力很小，避免大力加油而引起打滑。

在平坦或有坡度的泥地上要用较高的挡位。右脚要有节制地踩油门，以便保持适当速度前进。上坡时应提前加速，利用一定的惯性爬坡。

在泥泞的斜坡上行驶，应该使用低挡，并且保持车速。若有前车的车轮印最好要跟着走，这样能够防止车身发生溜滑。

碎石、搓板路况

车辙路面两边的尖利石头会对轮胎的侧壁构成潜在的威胁，造成轮胎损坏。车辙路里的树根会造成车轮打滑。

所以，在车辙路面行驶时要保证方向盘的控制，防止车辆突然冲出，带来危险。

一般车通过碎石障碍是不成问题的，但碎石容易引起强烈的颠簸。在乱石中行驶，要格外小心，有棱角的石头是危险的，它们很容易划破轮胎 乱石路况要以较慢的速度行驶，这样可大大降低划破的危险。

注意：通过车辙路面前一定要判断车辙深度是否超过车辆离地间隙！一旦车辆托底，带来的车辆油底壳以及变速箱的损坏可不只是金钱和时间的问题了，毕竟谁都不想陷入卡在泥泞地里进退两难的窘境……

涉水路况

一定要观察水流的速度以及方向，并借助树枝或是其他的棍子测量水的深度，确认水底的物质以及是否平坦，是否有足够的承载能力，必要时亲自下水检测。

确定涉水后，如果水底结实且有附着力，通常选择低速区的2档，慢慢开进水里。

当车头入水后，此时要加大油门，车头会推开一个水波，保持车头与水波在一米的范围内持续加油。切记不可收油。保持足够的动力推着水波前行，一直开到对岸或是坚实的路面上。

注意：由于能见度的原因，水中的路况非常复杂，在深浅不明的情况下，千万不要贸然下水。比如水位高于空气滤清器的进气口，水就有可能进到汽缸中，从而导致发动机损坏。

一旦在涉水路面熄火，千万不要在水中打火，因为可能已有水进入汽缸。这时，要赶快先进行自救，再与外界联系寻求援救。

冲坡路况

选择尽量笔直的路线行驶，否则在陡坡上过度横向行驶极有可能导致翻车。稳步加大油门，切忌猛加油或是“逗油”，这样会造成轮胎与地面打滑而丧失附着力并且破坏地表的植被。

在爬坡时，别忘了还有坡道辅助系统，它能确保车辆在坡道起步时平稳顺利，避免溜坡。

爬坡失败，切不可慌张，要先将车停稳，确认好倒车的路线后。确保周围安全的前提下，双手握好方向盘保证方向盘是笔直的，缓慢松开脚刹车，将车辆直线倒退回安全的恢复地点。当车辆发生侧滑时，应放松刹车，使轮胎重新滚动起来。

下坡时，选择低速挡，尽可能地利用发动机的牵制力。车辆发生侧滑时，轻轻地踩下油门（切记不可过大），使轮胎与地面的打滑的部位滚动起来，轮胎重新获得附着力。

越丘陵、上下大坡。视坡度、长度、地面状态，事先选择好相应档位，加速冲坡，不可中途换档，到坡顶后收油，观察。下坡视坡度、长度，用低速或中速档，牵引阻力，配合点刹车，不可空档滑行，防止刹车过热抱死损坏。

注意：面对大角度坡时，有四驱的车即使挂上低速四驱，由于重量原因，最大也只是能爬上45度的斜坡。如果地面有碎石和泥沙，就算换上抓地力再好的轮胎，也会发生车轮打滑现象。

还有，不要总是用一挡爬坡，这样虽然扭矩很大，但动力很快就会达到发动机的极限。使用二挡以相对较快的速度冲坡其实更容易，尤其是在湿滑的坡上更是如此。

(转自网络)